相对于不那么景气的汽车市场，皮卡是目前车市中少有的那么一个热点。作为车市的“逆行者”，皮卡，尤其是中级皮卡，以其宜商宜家的全能特性，已经成为了用户购车、换车的新宠。顺应这一趋势，2019年国六版皮卡升级车型开始全面爆发，不仅高端的拓陆者驭途系列、长城炮系列等逐一登场，性价比超高的中级皮卡如拓陆者胜途、江铃域虎等也纷纷亮相。有数据显示，虽然高端大皮卡在外观和功能等方面表现出了很大的亮点，但对于大多数皮卡消费者来说，性价比更高的的中级皮卡才是商用、家用皆可兼顾的生活好帮手。那么，如何才能购买到一款称心的中级皮卡？以下将就近期在市场上表现火热的拓陆者胜途7、江铃域虎5、长城风骏7，进行粗略比较，希望有计划购买的用户可窥一二。

尺寸回归本质，胜途7更能“装”

皮卡最突出的价值在于宜商宜家的多功能性，因此在尺寸上讲究的是“大有可为”， 宽大的车身，不仅让整车气势威武霸道，也意味着更大的驾乘空间和更多的载货量。无论作为经营小超市、小门店的个体户的日常用车，还是作为拉沙、搬砖、拖集装箱等使用的商用车，这种回归本质的尺寸设计都十分重要。拥有这样的“全能车辆”，拉货时装载量有保障，不拉货时，两厢配置能容纳四五个人，舒适性也都能够得到保障。在三款备选车型中，域虎5凭借1905mm的尺寸在车身宽度上取得优势，但这一优势并没有延续到车厢当中。长城旗下的风骏7在三款产品当中显得比较mini了，但对于大多数使用者来说，也是够用。胜途7依托于福田拓陆者成熟的P2平台，拥有当中最大的长度和高度，这无论对于车内驾乘空间还是载货空间，都提供了先决条件，整体上更能“装”。

动力突出大扭矩，胜途无悬念胜出

皮卡不仅拥有出色的越野性能和不俗的装载能力，还以强大的拖拽和牵引能力闻名。在欧美地区，无论影视中，商业应用场景中，还是日常生活中，都随处可见皮卡车拖拽集装箱、房车等疾驶的硬核场景，这是皮卡车风靡国外的原因之一。在与皮卡最大牵引力密切相关的关键参数最大扭矩上，三款对比车型都体现了低转速大扭矩的优势。其中，风骏7搭载了长城GW4D20D发动机，数据上只能算中规中矩。域虎5选择了JX4D24发动机，无论是最大功率还是最大扭矩排名都相对靠后。胜途7搭载的欧康2.0T柴油发动机，最大扭矩和最大功率的输出都排在首位，同时还具有百公里油耗7.5升的业内领先水平。强大的牵引力及出众的装载能力，辅以燃油经济性，意味着更能实现“多拉快跑”，在各种商用应用场景中都能如鱼得水，更能为客户创收。在这一关乎商业应用价值的关键参数对比上，胜途7再次走在了“胜途”上。

外观都偏硬，并兼具特色

外观方面，霸道、硬气是皮卡设计始终如一的主流。其中，拓陆者胜途7延续家族与生俱来的粗犷和豪放设计风格，无论是前脸的金色镀铬条纹和亮黑色的格栅，还是熏黑的大灯以及高挑的车头，都展现出硬汉气势，给人以一种强烈的压迫感。域虎5也是典型的域虎系列家族脸，特色是用夸张的大嘴造型和黑色格栅突出个性表现，这让消费者褒贬不一。而风骏7的前脸设计则摆脱了之前风骏家族的固有脸谱，显得更加的方正，给人以一种稳重的感觉。

配置皆升级，安全、实用各有侧重

三款车型的内饰、配置都有体现乘用化、智能化的升级，其中胜途7和风骏7更侧重安全，域虎5则偏重实用。最令人印象深刻的是，胜途7在之前的基础上进行了4大系统、6大性能、58项技术的全面升级；在智能化配置方面，拥有10英寸超大中控触屏，让科技变得触手可得，搭载强大的AI智能语音交互系统，可以更好的进行人车互动；在安全方面更配备有博世9.3版本ESP系统、倒车影像+倒车雷达、胎压监测、定速巡航、四轮盘刹等丰富的安全配置，十分全面。而风骏7也搭载了长城汽车与科大讯飞联合研发的新一代智能语音交互系统，实现了智能升级；并有悬浮屏中控、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、倒车影像、倒车雷达等配置。域虎5在驾驶室多媒体方面和人机交互方面也有升级表现，包括自动空调等方面的升级，都大大提升了驾驶的舒适性和便利性。

通过简单对比可以看出，上述三款车型都已顺应乘用化、智能化等趋势进行了相应的升级，给皮卡消费者带来了多样的新选择。不仅如此，2020年开年之际，很多皮卡产品还通过促销更多回馈消费者。比如拓陆者胜途就推出了主题为“胜在礼途”的优惠活动，最高优惠过万元。整体而言，系统性的升级和各种优惠举措，都让目前的皮卡产品性价比大幅度提升，可以说当前正是采购皮卡的好时机。

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